2026年北京车展期间 ，朝圣汽车自媒体 、美国美国人“车轮哥”伊桑·罗伯逊(Ethan Robertson)火了。博主他带着十多个国家的外组粉丝们 ，组团来参观当下的团中体破中国新能源汽车。

“车轮哥”和他的国电粉丝团 受访者供图

　　“中国车为什么这么便宜？”“中国车的智能驾驶真的好用吗 ？”“我好想开中国车！”聊起海外粉丝对视频内容的车车反馈，“车轮哥”如数家珍。展集这也是防凭他和团队组织海外粉丝团实地参观的初衷。

汽车自媒体、朝圣美国人“车轮哥”伊桑·罗伯逊(Ethan Robertson)娄瀚坤摄

　　“你们来中国吧，美国自己来体验一下 。博主”

　　“如果你觉得我说的外组是谎话
，你认为中国车肯定没有我说得那么好 ，团中体破那你们来中国吧，国电自己体验一下 ，你看看我说的是不是对的 。”这是“车轮哥”在招募海外粉丝时 ，最常说的一句话
。

　　话很直接
，他的目的也很纯粹：让那些只能隔着屏幕看中国车的老外，亲手摸一摸，亲自开一开
。

　　而这已经不是他第一次这么干了。2024年广州车展
、2025年上海车展
，“车轮哥”的“海外粉丝团”已经成了固定节目。他的团队还给这个活动取了个名字叫“Wheelsboy EV Tour”——中国电动车体验之旅。

　　除了逛车展，他还曾带领粉丝团参观中国汽车工厂，开展中国短途自驾游活动。

　　你可能会问：至于吗
？不就看看车？

　　至于。

　　因为“车轮哥”发现，对中国汽车感兴趣的海外消费者 ，正面临一个极其尴尬的局面——看得见，摸不着 ，更不容易买到 。

　　为什么外国人对中国汽车这么上头
？

　　在2026年北京车展上，“车轮哥”向粉丝介绍了一辆豪华电动SUV，“你看到的这款车可能只要3万美元 ，配置齐全，带大屏和后排冰箱。”

　　就这一个例子
，足以让海外粉丝“破大防”。因为在美国，3万美元几乎买不到任何电动汽车或混合动力车。

“车轮哥”和他的粉丝团 受访者供图

　　所以外国网友在“车轮哥”的评论区里，问得最多的两个问题——为什么这么便宜 ？为什么这么好用？——本质上是一个问题
：凭什么？

　　凭什么中国车能用这么低的价格 ，做出这么好用的产品？

　　“车轮哥”自己总结了两点 ：

　　第一 ，产业的前瞻性 。很早之前，中国已经意识到 ，在内燃机赛道上和那些拥有百年积淀的国际品牌比拼 ，胜算实在渺茫 。因此
，中国选择不在旧赛道上追赶，而是决定把重点放在下一个发展阶段，也就是电动汽车和混合动力汽车上 。凭借对未来发展方向的精准布局 ，中国得以抢占先机。

2026北京国际车展上人山人海，其中包括大量外国参观者。 张尼 摄

　　第二，供应链的全面性。中国拥有全球最大
、最完整的新能源汽车产业链，涵盖基础材料、零部件、整车
、制造装备等全链条
。从电池到电机到电控，核心部件领域优势显著；同时产业链覆盖芯片
、算法 、传感器等关键环节
，真正实现了产业链各环节的自主可控与全面布局。“如果一个车子有冰箱
，那么六个月以后
，可能所有的车子都有冰箱。”这种“中国速度”，国外的汽车品牌根本做不到 。

　　老外最惊艳的其实不是中国汽车本身？

　　如果你以为海外粉丝只是被价格和配置打动的 ，那你可能低估了“智能化”的杀伤力。

　　“车轮哥”讲了一个很有意思的、他自己的观察：很多外国网友一开始都说——“我不喜欢大屏幕”“我不喜欢语音控制” 。

　　但后来他发现，这些网友真正想表达的是：“我不喜欢这个不好用的屏幕”“我不喜欢这个像个傻子的语音控制
。”

　　因为他自己的粉丝在体验完中国车之后，基本都是大型“真香”现场。

“车轮哥”和他的粉丝团 受访者供图

　　为什么？

　　因为国外的部分智能座舱，用户体验做得不尽如人意。“你说要导航到一个地址，得跟车机喊好几遍
，它还听不懂。但中国车的语音交互不一样。你基本可以像跟人聊天一样跟它对话，它听得懂，反应快，还能连续对话。”

　　再比如辅助驾驶。“车轮哥”告诉记者，国外品牌常常把“标配ACC自适应巡航”拿出来当卖点 。但在中国，连很多入门级车型都标配NOA(领航辅助驾驶)——车子能在市区自动转弯
 、自动等红绿灯  。“这种功能在国外，只有顶级的系统才有 。”

　　从语言爱好者到汽车博主

　　“车轮哥”对于来中国工作生活，可谓是“蓄谋已久”。

　　早在高中时期，他就开始对中国文化感兴趣 。“对中国越感兴趣，你就会发现中国(在世界格局上)是非常重要的国家 。”在大学时期，他选修了中文课程 ，并来到北京和上海进修语言
 。“回国之后，我就确定了自己一定要来中国生活工作。”

汽车自媒体 、美国人“车轮哥”伊桑·罗伯逊(Ethan Robertson)娄瀚坤摄

　　2019年 ，他遇到了“车轮哥”团队的创始成员，对方正在寻找能用中文介绍汽车的外国人。抱着试试看的心态 ，伊桑·罗伯逊(Ethan Robertson)参与了部分拍摄工作。

　　2021年，他辞去原有工作，正式成为“车轮哥”频道的全职成员
，用镜头记录中国汽车发展的每一步。

　　“车轮哥”自己说 ，他的成长和中国汽车行业的起飞是同步的 ，“如果早三年开始，赛道还没起来，太难做。如果晚几年，赛道已经挤满了人 ，也难做。”

　　得益于中国汽车行业的飞速发展，“车轮哥”的频道发展势头也十分可观 ，截至2026年3月，“车轮哥”在国内全网粉丝量超200万，全平台播放量超一亿；YouTube粉丝订阅数超21万 ，累计阅读量超2000万 。

　　用事实打破偏见

　　百闻不如一见，全球各地的粉丝
，通过“车轮哥”的内容与活动
 ，纷纷被中国的新能源汽车圈粉
。“这么多次活动下来  ，从来没有人说我在说谎 ，大家亲身体验后，都认为中国的汽车远比他们想象的好得多。”

　　谈及此番北京车展之行，“车轮哥”用了一个词形容 ：“过分。”“这个地方大得有点过分了，一天肯定是逛不完的 。”

“车轮哥”和他的粉丝团 受访者供图

　　一位澳大利亚粉丝也让“车轮哥”印象深刻，他已经连续三年参加“车轮哥”的活动，此前也参观过很多国家的汽车工厂。“看完小米工厂他告诉我 ，这是他认为最震撼 、最先进
、最有科技感的工厂。”

　　还有一位爱尔兰的粉丝评价中国车 ：“我觉得中国车安全  ，看起来不错，价格很划算 。说实话，所有看过的人都问哪里能买到。”

“车轮哥”和他的粉丝团 受访者供图

　　这就是“车轮哥”想做的事——用事实打破偏见 。

　　因为很多外国人对中国汽车的认知 ，还停留在“廉价”“质量差”的刻板印象里 。他们不知道 ，当奔驰宝马还在为车机卡顿挨骂的时候 ，中国品牌已经把闪充、换电 、AI大模型、全场景辅助驾驶玩得飞起了 。

　　2026年北京车展的事实也佐证了这一点 ：本届车展共吸引海外观众6.5万人次。而自主品牌海外出口数据同样亮眼：2026年1—3月，中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%；新能源汽车出口95.4万辆 ，同比增长1.2倍。

2026北京国际车展上 ，国产新能源汽车吸引大量外国参观者 。 张尼 摄  

　　“车轮哥”这群“漂洋过海来看车”的外国粉丝，就是中国汽车出海最生动的代言人。“车轮哥”告诉记者 ，“未来我还想带我的粉丝们去体验川西自驾  ，在体验自然风光的同时感受中国的基础设施建设……”

　　“车轮哥”说话很直接，他说自己是运气好 ，赶上了中国汽车最好的时候 。但运气之外，他做的事其实挺简单的——把真实的中国车 ，拍给想看的人看 。

　　至于那些没来过中国、只在网上看评论的外国朋友，“车轮哥”还是那句老话
：“你自己来开一下 ，看看我说的是不是真的 。”这可能也是中国汽车面对世界时
，最有底气的回答。

　　作者：李秋莹 娄翰坤

　　编辑
：臧赫

　　审校：魏园

　　责编：马学玲

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